Вы здесь

Сделать деревянную лодку своими руками


Деревянная лодка своими руками, чертежи, схемы, фото / Сибирский охотник

Как сделать деревянную лодку своими руками

Давно хотел создать запись с отметкой основных моментов при изготовлении лодки, но всё никак не получалось! Батя с каждым годом всё старше, а шпаргалки всё нет, хотя лодок мы с ним сколотили не одну пару... И вот в этом году появилась потребность в расширении нашего флота, потому как ребятня подрастает и лодки требуются более устойчивые и грузоподъемные, для надежности перемещения. Сам то я и вплавь бывало выплывал, а с сынами это надо предостеречь! Пришло время достали запасенные ранее доски, окромили, прострогали, заготовили гвозди, и, в один из выходных приступили к делу! (Доски использовать лучше еловые, без сучков, но не всегда есть то что надо)

Первым делом Батя набросал маломальский чертёжик с размерами, исходя из требований и предыдущих строек

Затем выложили доски для дна, начертили на них контур согласно размерам, лобзиком вырезал основное, оставил лишь по краям, это видно на фотографиях.

При подгонке досок одна к другой оставляем щели в корме и в носу, посредине же подгоняем более менее плотно

Далее приготовили из брусков поперечины на дно. Поперечины делаются закругленной формы как показано на фото

Когда все детали подготовлены начинаем сборку дна, сначала плотно собрав доски сшиваем гвоздями посередине поперечиной, далее с помощь веревки и двух ломов стягиваем корму, сшиваем гвоздями, то же самое делаем с носовой частью

За счет того что поперечины закругленные, а меж досок в носовой и кормовой части оставляли щели, при стяжке и сборке дно получается немного сферой как поперёк так и повдоль. В будущем это дает устойчивость лодки на воде. Не обязательно подгонять и стягивать доски дна до микрон, небольшие щелки вполне допустимы, это облегчит конопатку дна.

Когда дно собрано, выстрагиваем края согласно задуманным размерам и разметке, чтоб края плавные были, иначе загнуть четко бортовые доски не получится

Далее готовим поверхности под бортовые доски, колотим шпангоуты, носовую доску, корму.

Самое интересное впереди, нужно загнуть борта одновременно с обоих сторон, если загибать по очереди может перекосить и лодка получится перекошеной формы. Прикладываем бортовую доску к носу с одного стороны-пришиваем, затем со второй стороны тоже самое, далее один прижимает загибая доски, второй проколачивает гвоздями по направлению к корме.

Стягивали доски также как и дно - веревкой. В итоге нарисовалась какая-никакая форма, дальше проще. Таким же макаром загибаем второй ряд бортовых досок. Много гвоздей при сшивании не бьем потому как еще конопатить надо будет! Далее отпиливаем лишние концы досок, как бортовые так и носовую с кормой. Затем подгоняешь лицевую носовую доску.

После окончания сборки, работаешь рубанком, где надо скругляешь, выравниваешь, проходя весь баркас, выпиливаешь красиво шпангоуты. После наведения красоты конопатим, местами добавляем гвоздей, прикручиваем уключины, смолим дно, прибиваем на дно нащельники, смолим их, далее покраска. Также делаем сидухи кому как удобно красим и их. Весла у нас переходящие, лодки меняем, а весла прежние. Уключины на всех наших лодках одинаковые, чтоб без заморочек.

В принципе старался все этапы и тонкости учесть в фотографии, чтоб было наглядно. Лодок нынче сколотили две, одну к открытию, вторую совсем недавно. Лодки делали одинаковые, одну испытали, вторая на стадии окончания работ.

Если у кого какие вопросы возникнут спрашивайте, обязательно уточню! Вопросы правда обычно возникают при самостоятельном изготовлении, вдруг кто возьмется и сделает деревяшку. Для тех кто живет рядом с озером деревяшка незаменима!

Спасибо за внимание!

Чертежи и фото

Постройте деревянную лодку - Сделай сам

Когда мы с семьей собрали все свое имущество и переехали через страну несколько лет назад, мне было больно оставить позади старую лодку моего отца. Однажды он решил построить деревянную лодку в качестве зимнего проекта, и мы с братьями каждое лето тренировали ее. Мы гребли на нем, ловили рыбу, ныряли с него, даже пару раз потопили, но с новым слоем краски каждую весну он был красноватым для следующего сезона. На этой лодке был установлен первый подвесной мотор, который я когда-либо использовал, что было настоящим удовольствием, но я получил еще большее удовольствие от самой необычной физической характеристики лодки: она состояла из двух частей.Папа спроектировал его таким образом, чтобы он поместился в нашем небольшом грузовом трейлере. Лодка ехала в трейлере, передняя половина которого была заправлена ​​в заднюю. Когда мы добирались до озера, мы просто скрепляли его болтами и уходили.

Когда лодка не использовалась, она стояла у гаража под протекающим брезентом. Шло время, фанера расслаивалась, и клей отпускал до тех пор, пока ее нельзя было восстановить. К счастью, я взял его размеры, чтобы воссоздать его, и теперь вы тоже.

Если вы используете лучший материал для постройки лодки, такой как крепеж из нержавеющей стали и эпоксидная смола, этот маленький ялик прослужит вам много лет.Эти материалы действительно стоят немного дороже, но лодка прослужит дольше. Получите и изучите литературу от поставщиков эпоксидной смолы перед началом проекта. (См. Источники ниже.)

Эти чертежи для постройки деревянной лодки основаны на размерах, которые я взял с лодки, построенной моим отцом. Лодка из моего детства, возможно, уже давно исчезла, но ее клон оказался столь же приятным и обещает стать центром летних воспоминаний на долгие годы.



Как построить лодку: процесс

  1. Построить сборочную базу; отметьте центральную линию на 18-дюймовых поперечных стойках (илл.А).
  2. Постройте пять рамок, включая их ребра, наметьте их центральные линии и прикрепите пару ножек к каждой рамке (рис. B).
  3. Скрепите рамы № 3 и 4 вместе с помощью машинных болтов из нержавеющей стали 1/4 дюйма x 3 ½ дюйма через шесть отверстий, которые позже будут использоваться для скрепления двух половин лодки вместе. Поместите 1/4-дюймовую фанерную прокладку между двумя половинками; перед прикручиванием оберните прокладку тонким пластиком (чтобы на нее не прилипала смола). (Илл. A)
  4. Прикрутите две ножки 2 на 4 монтажного приспособления к раме № 1 (транец).Для этого отлично подойдут шурупы для гипсокартона. (Илл. A)
  5. Установите раму № 1 на основание сборочного стапеля, прикрепив ножки 2 на 4 к приспособлению винтами. Убедитесь, что центральные линии совпадают, а рамка квадратная и ровная (рис. A).
  6. Установите ножки на раму № 5 и прикрепите ее к основанию сборочного стапеля. Вырезы для нижней планки должны совпадать и быть ровными.
  7. Прикрепите нижнюю планку к рамам №1 и 5 (эпоксидная смола и винты из нержавеющей стали). В это время не обязательно иметь форму стержня планки.
  8. Установите рамы № 2, 3 и 4 в основание сборочного стапеля (№ 3 и 4 вместе).
  9. Прикрепите их к нижней планке, но не используйте эпоксидную смолу на поперечных распорках рамы №2.
  10. Постройте и придайте форму стержню, сделав его длиннее, чем будет окончательная длина (рис. C и I).
  11. Временно прикрепите шток к монтажному приспособлению (не по центру).
  12. Обрежьте нижнюю доску по длине относительно пересечения ствола.
  13. Отрежьте шток до нужной длины и установите по центральной линии.
  14. Временно прикрепите оба нижних стрингера к транцу. Одновременно втяните оба стрингера, пока они не коснутся штанги (рис. C).
  15. Обрежьте концы стрингеров и придайте им форму, пока они должным образом не сопрягаются со стержнем. Обрежьте нижнюю планку и придайте ей форму, пока она должным образом не стыкуется со стрингерами (рис. C). Повторите процесс с верхними стрингерами. Используя только винты, прикрепите стрингеры ко всем выемкам в рамах.
  16. После высыхания стрингеров снимите винты, нанесите эпоксидную смолу и снова закрутите.
  17. Прикрепите фанерное основание (рис. D). Обратите внимание, что швы стыкуются в рамках № 3 и 4. Подметайте нижнюю часть и обрежьте по форме. Срез угла должен соответствовать углам бортов корпуса.
  18. Присоедините три нижних направляющих (рис. E).
  19. Прикрепите боковые панели. Их можно разрезать на место. Оставьте окончательную форму волчка, пока лодка не перевернется (рис. E).

Отсоединение лодки от сборочного приспособления

  1. Обрежьте нижнюю планку и продольные балки между шпангоутами № 3 и 4.
  2. Снимите болты, удерживающие рамы №3 и 4 вместе.
  3. Отвинтите ножки от зажимного приспособления (рамы №1, 2 и 3).
  4. Поднимите и переверните заднюю половину.
  5. Добавьте места (рис. F и G).
  6. Добавьте колени (рис. H).
  7. Обрезать шток на пересечении монтажного приспособления.
  8. Отвинтите ножки от зажимного приспособления (рамки №3 и 4).
  9. Поднять и перевернуть переднюю часть.
  10. Добавьте места (рис. F и G).
  11. Скрепить половинки вместе.
  12. Поднимите корпус и верхние стрингеры и обрежьте форштевень до нужной длины.
  13. Снимите утильные поперечные распорки рамы №2.
  14. Пломбировать и покрасить.
  15. Добавьте любое оборудование.

Список материалов для DIY лодки

Дерево для лодки

1 Дубовая планка (3/4 дюйма x 2 дюйма x 13 футов)
4 Стрингера из прозрачной ели (3/4 дюйма x 1 1/2 дюйма x 15 футов)
7 Шипы (сиденья) из еловой древесины (3/4 дюйма x 1 1/2 дюйма x 4 фута)
1 Нижняя доска из ели (1 дюйм x 6 дюймов x 10 футов)
1 Лист фанеры для рам и сидений (4 фута x 8 футов x 1/2 дюйма)
4 листа фанеры для днища и по бокам (4 фута x 8 футов на 1/4 дюйма или 3/8 дюйма)
2 Корма из прозрачной ели (2 дюйма x 4 дюйма x 4 фута)

Дерево для сборочного приспособления

2 Основание из ели (2 дюйма x 6 дюймов x 12 футов)
1 Поперечные стойки основы из ели (2 дюйма x 6 дюймов x 10 футов)
4 Опоры из ели (2 дюйма x 4 дюйма x 8 футов)

Другое

Эпоксидная смола
Винты / гвозди (нержавеющая или бронзовая)
Определить по информации производителя

Инструменты

3-футовый уровень
Ручная пила
Рашпиль по дереву: один тонкий, один грубый
Сверлильный двигатель
Сверла
Карпентерский квадрат
Лобзик
Четыре 6-дюймовых С-образных зажима


Источники строительства лодок

.

Десять вещей, которые могут повредить вашу деревянную лодку

1. Шлифование и покраска при высыхании корпуса

Ян Адкинс

Шлифовка и окраска сухого корпуса способствует накоплению пыли и мусора в открытых швах, что потенциально ограничивает их разбухание.

В какой-то момент наши лодки проводят время вне воды. Будь то выгрузка на зиму или всего несколько недель на техническое обслуживание, важно следить за содержанием влаги в корпусе.Краска не трескается по швам? Вы видите сквозь швы? Если это так, важно, чтобы ваша лодка была влажной, чтобы она набухла до того, как вы начнете красить, и даже до того, как вы начнете шлифовать. Почему это нужно делать перед шлифовкой? Потому что, если швы открыты, в них могут попасть грязь и шлифовальная пыль, и даже хорошая уборка пылесосом не всегда их очищает. Затем окраска задерживает этот мусор в швах. Поскольку доски затем разбухают после запуска, их края будут сталкиваться с накопившейся грязью. Скорее всего, немного случайной шлифовальной пыли не повредит швы через год, но через несколько лет ее скопление ограничит набухание доски и, возможно, вызовет утечки.

Перед покраской швы должны быть закрыты небольшим «набуханием» с помощью влажных полотенец, разбрызгивателя или другим способом. Не поддавайтесь искушению залить воду в трюм больше, чем на несколько дюймов: лодки спроектированы так, чтобы не допускать попадания воды, а не удерживать ее.

Есть еще одно распространенное заболевание, вызванное недостаточным отеком, и я часто в конечном итоге лечу полученные повреждения. На многих лодках обшивка привинчивается непосредственно к краям транца. Когда толщина транца уменьшается при высыхании, концы досок могут гордо выступать над транцем.Заманчиво отказаться от этих прогнозов. Но после нескольких лет шлифования концов планок на одном уровне с высохшей лицевой поверхностью транца критический материал обшивки удаляется, а в крепежных отверстиях появляются трещины. Скоро может последовать гниль. Правильно подобранное шлифование устранило «вкус» - важнейший материал между креплениями на концах планок и краями планок. Оставьте в покое выступающие концы досок. После того, как транец снова набухнет, все выровняется.

Кейт Макмиллан / Ян Адкинс

Добавление герметика на сухую лодку может повредить швы.Лучше всего разбухнуть корпус, прежде чем определить, что герметизация недостаточна.

2. Дополнительное уплотнение при высыхании лодки

«Я видел насквозь шов, поэтому добавил немного хлопка!» Это частый рефрен, который я слышу, когда в магазин заходит протекающая лодка. Конопатка требует ухода. Если вы видите свет сквозь швы, мой первый совет - подождать. Даже с сильно просохшей лодкой нельзя предполагать, что она протечет, пока она не окажется в воде и не набухнет.

Есть много способов вернуть влагу в высохший корпус, но если у вас мало времени и вы не можете намочить лодку перед спуском на воду, вы можете вбить в швы немного мягких предметов, чтобы может быстро вернуть лодку в воду. Slick Seam, мягкий восковой продукт, производимый Davis Industries, является стандартом для этой обработки. Это эффективно, но, когда выдавливает, довольно грязно. Он также имеет репутацию забивающего наждачную бумагу. По этим причинам его обычно используют ниже ватерлинии в качестве точечной обработки проблемных пластов.

Высохшие верхние строения, которые были подвергнуты свежей обработке шовным компаундом, скорее всего, в конечном итоге получат кучу швов, подчеркнутых гордыми каплями выдавливания, после того, как лодка спущена на воду, доски набухли. Эти бусинки могут плохо выглядеть, но их наличие указывает на здоровую лодку, потому что швы закрылись естественным образом при набухании. Если вам нужна зеркальная окраска, вам придется соскоблить и отшлифовать этот состав, когда лодка выходит из воды в конце сезона, а затем поддерживать влажность корпуса, чтобы швы не закрывались. т открыть снова.

3. Чрезмерная герметизация

Кейт Макмиллан / Ян Адкинс

Чрезмерная заделка корпуса может вызвать чрезмерное давление на крепления и раму.

Это расширение предыдущего элемента. Я вытащил достаточно герметика из лодок - слои и слои пластов, герметик поверх герметика, - так что я начинаю чувствовать себя геологом. Перед тем, как закатывать новую герметизирующую прокладку, вы должны сначала удалить старый материал.

Если ваша лодка протекает, герметизация может быть плохой; в конце концов, это натуральное волокно, и оно может гнить.Удалите старую герметизацию (см. Врезку ниже) и замените ее; добавление большего количества поверх того, что есть, только повредит швы.

Забивка излишка уплотнения с помощью утюга для уплотнения по существу вдавливает клин в швы лодки. Это может увеличить сдвиг или боковую нагрузку на крепления вашей планки, а также увеличить ширину шва уплотнения. Поскольку доски набухают от влаги после перезапуска лодки, давление, которое создается между краями доски, может фактически вызвать напряжение в рамах и разорвать их, как веревка, разрывающаяся надвое.Особенно плохо эффект получается при плотной обшивке из красного дерева; кедр более вынослив и щадящий. Даже если рамы не сломаются, вы, скорее всего, сжали доски до такой степени, что они не смогли бы вернуться к своей первоначальной ширине из-за явления, называемого «сжатие»: если разбухший кусок дерева ограничен определенным размером, он никогда не будет раздуться за пределы этого измерения в будущем.

Рифловый крючок заводского изготовления

Лучшим инструментом для зачистки старых швов является крючок, сделанный из стержня старого напильника, или отвертка с плоской головкой.С помощью пропановой горелки нагрейте наконечник или наконечник отвертки до докрасна. Затем согните ручку (или наконечник) немного больше чем на 90 градусов и закалите горячий металл в воде. Подпилите рабочий конец инструмента к форме сечения шва. Разумно вставленный в шов и протащенный, такой инструмент очень эффективен при удалении старого хлопка и смеси. — Ред.

4. Неправильный тип или размер крепления

Кейт Макмиллан / Ян Адкинс

Повторное закрепление шурупом большего размера без повторного сверления отверстия под шуруп нового размера может привести к расколу древесины.Правильно просверленное отверстие под винт включает в себя следующие три элемента: (1) зенковку, (2) отверстие с зазором под хвостовик и (3) пилотное отверстие.

Представьте себе: вы удаляете кусок лакированной древесины каждый год в течение 20 лет, чтобы его отделка оставалась безупречной. Отверстия под винты устали. Или представьте себе сильно проржавевший винт, крепящий доску к раме; его резьба ослабла и потеряла сцепление, а древесина, окружающая отверстие для винта, испортилась до такой степени, что она больше не сможет удерживать крепление такого размера.В любом случае винты бесполезно вращаются в своих отверстиях, и наиболее удобный способ - заменить их на более крупные или более длинные. Эта тактика работает только при правильной подготовке. Если вы просто вставите винт большего размера в существующее отверстие, новый винт, вероятно, будет слишком большим для исходного отверстия, а зенковка окажется недостаточно глубокой или широкой; винт также может быть слишком длинным. Результат может быть плачевным, когда одна или несколько частей расколются. Если вы увеличиваете размер винта, вы должны просверлить соответствующее пилотное отверстие для нового винта, в том числе пилотное отверстие для резьбовой части винта, отверстие с зазором для хвостовика без резьбы и зенковку надлежащего размера для головки винта. .Если нет подходящего материала для крепления большего размера, лучше закрыть старое пилотное отверстие вытесненной эпоксидной пробкой, а затем просверлить ее для винта, подходящего по размеру оригинального.

5. Недостаточный лак

Кейт Макмиллан

Если нехватка времени или денег препятствует надлежащему уходу за яркой отделкой, лучше использовать краску.

Если у вас нет времени подготовиться и нанести достаточное количество слоев лака, вы можете подумать о другой стратегии.По моему опыту, лодка не выдержит ежедневного, ежедневного воздействия летнего солнца без как минимум шести слоев, а затем как минимум одного, а лучше двух ремонтных слоев в год. Все, что меньше этого, вызывает ухудшение, что потребует соскабливания отслоившегося или пожелтевшего лака до свежей древесины и восстановления отделки в этой области. Вы также можете отшлифовать поседевшую древесину до свежей поверхности и при этом потерять некоторую критическую толщину древесины. Лак требует приверженности.

Если ваше время и бюджет не позволяют поддерживать яркие работы, подумайте о краске или масле. Вареное льняное семя (см. WB № 254) является предпочтительным маслом для большинства отделочных материалов для лодок; в отличие от сырого льняного масла, оно быстро сохнет и образует пленку. Хотя масло является самым легким в нанесении отделочным покрытием, оно не обеспечивает такой же защиты, как слой краски, и имеет тенденцию к почернению с возрастом. Это также не такой эффективный барьер для влаги, как краска или лак. Тем не менее, при поддержании в надлежащем состоянии из него получается превосходная и проверенная временем отделка, и он может предотвратить гниение.

6. Недостаточная подготовка к покраске

Кейт Макмиллан

Спешная подготовка к покраске может привести к неприятностям. Соскоблить отслаивающуюся и отслаивающуюся краску; поверхности следует отшлифовать; и скрытые области, такие как нижняя сторона каркасов, должны быть покрыты.

Если вы собираетесь красить, подготовьте поверхность как следует. Отшлифуйте весь блеск предыдущего слоя. Для голой древесины обработайте поверхность как следует; слишком тонкая шлифовка может привести к полировке дерева, что затруднит приклеивание краски.Также, если можете, раскрасьте всю деталь. Я часто вижу накладки, у которых закрашены только верх и края, а низ остается голым. Если влага может попасть на одну сторону легче, чем на другую, это может испортить отделку и, возможно, деформировать доску. Если возможно, нарисуйте даже то, что вы не увидите; он сделает древесину более устойчивой и защитит от проникновения вызывающей гниение влаги.

7. Неадекватная предпусковая очистка

Кейт Макмиллан / Ян Адкинс

Перед спуском на воду используйте безводные трюмы, тщательно пропылесосьте их.Это позволит избежать износа трюмного насоса и потенциального засорения, а также позволит воде беспрепятственно проходить через отверстия в передках.

Перед началом сезона убедитесь, что ваша лодка чистая. Уберите как можно больше грязи, пока трюмы сухие и у вас есть доступ к пылесосу. Повсюду скапливается шлифовальная пыль. Скорее всего, вы хорошо очистили лодку перед покраской, но этого недостаточно. Шлифовальная пыль находит дома в швах досок и на стыках киля и балок перекрытия; пропылесосьте эти области с помощью щелевого инструмента и насадки-щетки.Вода будет более свободно проходить через передние отверстия, если в трюме не будет много мусора. Чистый трюм также поможет предотвратить засорение насоса.

После спуска лодки на воду содержите ее в чистоте. Если бы я был по-своему, мы бы ходили босиком и ели из кормушек. Не будет песка от подошв обуви или осколков пищи, которые можно было бы упасть или разнести повсюду. Но это видение без обуви не всегда практично, так что будьте бдительны с метлой и совком. И действительно, остерегайтесь случайных картофельных чипсов: они не только отлично справятся с закупоркой канализационных стоков и шпигатов в кабине, но и благодаря пятнам от жира на ваших палубах будет рекламировать то, что вы ели на обед.

8. Промывка пресной водой

Ян Адкинс

Регулярная промывка пресной водой может способствовать гниению настилов и верхней древесины. Лучше всего регулярно промывать настил соленой водой, чтобы предотвратить гниение.

Чистая лодка очень важна. Когда грязь скапливается в щели, она удерживает влагу, и следующее, что вы знаете, у вас гниение. Эту грязь нужно смывать, но не пресной водой. Обычная промывка пресной водой с помощью док-шланга подходит для лодок из стеклопластика, но не для деревянных.Грибок, вызывающий гниение древесины, требует тепла, древесины и воды, а точнее, пресной воды. Таким образом, частое мытье пресной водой, особенно в скрытых, плохо вентилируемых помещениях, может усугубить гниение.

Соленая вода - вот ответ. Старожилы регулярно поливают свои палубы соленой водой, чтобы доски не набухали и не гнили, и вы должны тоже - особенно после дождя. Соленая вода предотвращает рост грибка гнили, а также сохраняет настил палубы красивым и плотным. Даже ваша лодка, если она традиционно обшита досками, заслуживает хорошего обливания соленой водой после того, как вы слили из нее дождевую воду.Потом, конечно, слейте соленую воду.

Наличие ракеля или замши для вытирания стоячей воды с сидений и других горизонтальных поверхностей предотвратит намокание вашего собственного дна. Это также предотвращает износ от соли, оставшейся на том покрытии, над которым вы так усердно работали.

В дополнение к солению, вы можете подумать о брезентовом покрытии кокпита, чтобы предотвратить попадание большого количества дождевой воды в лодку. Крышка может практически исключить накачивание на лодке, которая в противном случае герметична.Он также устраняет птичий гуано, который загрязняет отделку и трюмные насосы. Только убедитесь, что крышка не слишком плотно прикреплена; слишком плотное уплотнение может ограничить движение воздуха и вызвать появление плесени.

Кейт Макмиллан / Ян Адкинс

Прицепы, оборудованные роликами для поддержки трюмных трюмов, подходят для многих лодок из стеклопластика, но могут вызвать точечную нагрузку на деревянные корпуса с повреждением досок.

Кейт Макмиллан

Деревянные койки с ковровым покрытием обеспечивают опору по всей длине трюм, в то время как равномерно расположенные блоки или ролики поддерживают большую часть веса лодки вдоль киля.

9. Неправильная опора на прицепе

Когда сезон закончился и пришло время буксировать лодку, вы должны быть уверены, что она получит надлежащую опору на трейлере; ошибки в этом отделе могут привести к серьезной работе.

Во-первых, убедитесь, что вес лодки равномерно распределен по длине киля. Если в вашем трейлере есть койки или подставки, считайте их только подставками. Они предназначены для предотвращения опрокидывания лодки, но они не должны выдерживать весь вес лодки.Вы должны иметь возможность ослабить один борт и перевернуть лодку. Катки, как правило, плохо подходят для обшивки деревянного корпуса: они имеют тенденцию к точечной нагрузке на корпус, а не равномерно распределяют вес. Если центральная конструкция не поддерживается, койки или стойки могут вдавиться в борта и днище лодки. Большинство корпусов не рассчитаны на такое давление, и в этих областях они будут отклоняться. Корпус рассчитан на равномерное давление по всей поверхности, а не в нескольких отдельных местах.

Проблемы, вызванные неправильной компоновкой прицепа, могут быть усилены при использовании ремней с храповым механизмом.Эти ремни удобны и легки, но при этом достаточно прочные, чтобы расколоть доску. Используйте их с осторожностью. Я предпочитаю использовать веревку и сцепку дальнобойщика; это обеспечивает достаточное давление для предотвращения движения лодки во время транспортировки. Когда вес находится в центре прицепа, а лебедка прицепа удерживает вашу лодку вперед, ваш ремень должен быть затянут ровно настолько, чтобы лодка и прицеп были вместе, чтобы неровности дороги не причиняли вреда. Если у вашей лодки есть сливная пробка и она хранится на открытом воздухе на трейлере, наклоните корпус так, чтобы пробка находилась в нижней точке, и вся вода вытечет, если ваша крышка протечет.

10. Неправильное хранение

Кейт Макмиллан

Надлежащее хранение на земле включает в себя соответствующую опору, укрытие, вентиляцию и влажность.

Перед тем, как отправить лодку на зиму, ее следует тщательно промыть из шланга пресной водой и дать всем поверхностям высохнуть. Соль впитывает влагу, которая из-за ограниченного воздушного потока и солнечного света неизменно вызывает появление плесени во время хранения. Кроме того, я видел немало повреждений деревянных лодок животными дикобразами и белками, которых привлекала солонка.Завершив уборку, помните об этих четырех аспектах хранения, которые способствуют хорошему здоровью деревянной лодки: поддержка, укрытие, вентиляция и влажность. Игнорирование любого из этих пунктов может привести к повреждению.

Опора

Как и в случае буксировки, лодка, неправильно закрепленная на суше, может потерять форму. Если у него длинные выступы, гравитация атакует их в первую очередь. Подножки, берега или другие опоры под носом и кормой минимизируют их склонность к опусканию.Если вес сосредоточен на стойках, а не вдоль киля, корпус может прогнуться в этих местах, повредив обшивку и шпангоут. Как и в случае буксировки, первый шаг к правильному хранению лодки - сосредоточить ее вес вдоль средней линии, обычно на блокировке.

Когда лодка начинает терять форму, ее швы могут открываться. Когда они это сделают, ничего не подозревающий владелец может испытать соблазн вбить герметик в эти швы, когда сквозь них светит свет. Конопатка помогает лодке сохранять свою форму, поэтому это дополнительное уплотнение только усиливает повреждения, вызванные плохой опорой.

Приют

Цель укрытия вашей лодки - не допустить попадания дождевой воды в трюм и предотвратить ее чрезмерное высыхание на ветру и на солнце. Дождевая вода либо будет способствовать гниению, либо, если она замерзнет, ​​расширится и повредит настил. Ветер сушит дерево так же, как растрескивает губы. Солнце вытесняет влагу из обшивки и корпусных материалов. Хорошее укрытие помогает поддерживать лодку в плотной набухшей воде, поддерживая соответствующую влажность.

Варианты укрытий варьируются от специально построенных лодочных домов до скромных брезентовых покрытий; выбор зависит от размера вашей лодки, окружающей среды и вашего бюджета.Сарай с грязным полом - лучшее место для хранения с минимальными затратами в год, поскольку он имеет тенденцию естественным образом регулировать влажность окружающей среды. Однако брезентовое покрытие, натянутое на верхние части, также может отлично защитить лодку: волокна таких покрытий имеют тенденцию набухать во время дождя и проливать воду, а их усадка в сухое время обеспечивает здоровую вентиляцию. Термоусадочная пленка, которую часто считают отравой для деревянных лодок, на самом деле тоже может быть хорошим вариантом, если она хорошо вентилируется и тщательно закрывается от корпуса, чтобы избежать запечатывания влаги.

Независимо от того, что вы строите для укрытия или где храните лодку, основное внимание следует уделять поддержанию баланса влаги как внутри, так и снаружи корпуса. Грязный пол - хорошее место для начала, поскольку он обычно остается влажным. Если у вас деревянный пол или, в худшем случае, бетон, который забирает влагу из воздуха, вам, возможно, в какой-то момент придется подавать влагу, если вы хотите, чтобы ваша лодка не высыхала чрезмерно.

Вентиляция

Воздух должен циркулировать вокруг и внутри хранимой лодки.Что касается интерьера, лучше всего приподнять несколько половиц и оставить ящики и дверцы шкафчиков открытыми, чтобы обеспечить приток воздуха. Если корпус находится в грязи или мокрой траве, это будет способствовать гниению. Таким образом, блокировка киля не только обеспечивает поддержку, но и обеспечивает циркуляцию воздуха. Используйте блоки, козлы или что угодно, что подходит вашей ситуации, чтобы оторвать корпус от земли.

Влажность

Лодка на хранении требует баланса свежего воздуха и постоянной влажности. Одна из стратегий, позволяющих сохранить влагу в древесине, - это немного покрасить до того, как наступят холода.В Новой Англии все работы по техническому обслуживанию обычно проводят весной. Но если базовые покрытия на верхних и нижних поверхностях остаются сплошными всю зиму, а внутри влажно, но с частым обменом воздуха, лодке может потребоваться только весенняя подкраска, а не радикальная переделка каждый сезон.

Влажность можно поддерживать, если необходимо, с помощью пластиковых занавесок, закрывающих лодку от перил или ватерлинии до пола, возможно, с помощью увлажнителей с регулируемым гигростатом или даже ведер с водой, размещенных вокруг палаточной зоны под лодкой.


Дарин Карлуччи преподает парусный спорт, строительство и восстановление в лодочном магазине Carpenter’s Boat Shop в Пемакиде, штат Мэн. Он и его жена Серафина воспитывают двух девочек, а еще он занят строительством дома для своей семьи.

.

Верфь DIY

Кто-нибудь знает о DIY Yard около или на ICW в центральной Джорджии до Северной Каролины, который не стоит руки и обеих ног ??

ПОМОЩЬ / Мне нужно перевезти и отремонтировать 57 'Connie

Слово I для старых лодок

Сьюзан Петерсон Гейтли
(Уолкотт, штат Нью-Йорк, США)

Я видел недавний пост о страховании фиксирующего верха.

Идея подсказала супруга - вот она.

Если люди знают о лодочных верфях и / или причалах, которые «подходят для старых лодок» (или, по крайней мере, терпимы), можем ли мы разместить их где-нибудь здесь?

Например, в нашем районе есть одна пристань для яхт, которая до сих пор терпит старые деревянные лодки и ремонтирует их.


Увеличить карту

Он называется Bayside Marina и расположен в Fair Haven NY.

У них есть ссылка на сайте торговой палаты Fair Haven.

Когда мы купили нашу старую лодку 6 лет назад, нам пришлось проехать на ней 120 миль, чтобы добраться до места, которое будет тащить незастрахованную деревянную лодку-

Похоже, это может быть проблемой для других храбрых сердец, которые пытаются исправить вверх по старому лесу в США, где законы об ответственности и страховании все больше правят миром ...

Vacamonte - Astillero Nacional, Панама

Розалинд Лэнг
(Панама, Республика Панама)

Это верфь рыболовного порта - www.astilleronacional.com - приветствует деревянные лодки.

У него есть опыт - мастера по изготовлению деревянных лодок - для строительства и ремонта деревянных лодок, и он может предоставить лес по исключительным ценам.

Полная реконструкция деревянной джентльменской гоночной шхуны «Рейнджер» 1914 года была завершена здесь за небольшую часть стоимости ярдов Восточного побережья.

Нажмите здесь, чтобы оставить комментарий

Вернитесь к своим комментариям.

Реставрация деревянной лодки на острове Хелена Монтана

Фредерик Б. Гофнур
(Хелена, MT США)

Только что переехал из Миннесоты в Helena MT.

Ремонтирую деревянные лодки с 1990 года.

Я строю магазин этой весной и начну работать над некоторыми проектами для домашних животных и планировать проекты клиентов, которые находятся в этом районе.

У меня уже запланировано несколько проектов, и этим летом я постараюсь заявить о себе в этом районе.

Я уверен, что есть и другие яхтсмены, которые поделятся моей страстью и знаниями, чтобы в конечном итоге получить удовольствие от круиза.

Фредерик Б. Гофнур 952.378.0016 [email protected]

Нажмите здесь, чтобы оставить комментарий

Вернитесь к своим комментариям.

Келер Крафт

Лиз
(Сан-Диего)

Верфь Koehler Kraft в Сан-Диего позволяет выполнять проекты «Сделай сам» из дерева, стекловолокна и стали.

Это верфь с полным спектром услуг, а также поделки.

Они специализируются на ремонте классических деревянных яхт.

Koehler Kraft - это старейшая в Сан-Диего верфь с полным обслуживанием, расположенная на красивом острове Шелтер в гавани Кубка Америки.

Koehler Kraft - это семейное предприятие по строительству и ремонту лодок с 1938 года.

Добро пожаловать в любое время!

21-й ЕЖЕГОДНЫЙ ФЕСТИВАЛЬ ДЕРЕВЯННЫХ ЛОДК прошел 18-19 июня 2011 г.
Каждые выходные владельцы деревянных лодок в День отца демонстрируют свое мастерство на Фестивале деревянных лодок в Сан-Диего.

Более 80 деревянных судов, от гребных лодок до королевских шхун, были доступны для обозрения публики.

Нажмите здесь, чтобы оставить комментарий

Вернитесь к своим комментариям.

Самостоятельная площадка в Сан-Диего, Калифорния, район

Джордж
(Сан-Диего)

Я ищу недорогой дом своими руками недалеко от Сан-Диего.

Хочу вложить большую часть моего ограниченного бюджета на лодку в проект, а не в карман арендодателя.

Спасибо


Комментарии


DIY Boat Yard Search
by: Mike

Hi George,

Здесь есть ссылка на верфь в Сан-Диего, которая позволяет делать DIY.

Но если вы посетите их веб-сайт, это не дешево, и, похоже, есть много предостережений для DIY.

Я мог бы очень легко начать разглагольствовать о бюрократии, законодательстве о здоровье и безопасности и т. Д., Из-за которых в наши дни ведение двора или любой другой бизнес в этом отношении становится таким бюрократическим кошмаром.

Есть еще несколько мест, ориентированных на самостоятельную работу, но в них, как правило, не хватает удобств, и их трудно найти без знания местных особенностей, поэтому я установил ссылку выше.

Извините, что это вам не очень помогает, я просто хотел попросить вас сообщить нам, если вы действительно найдете подходящее место, чтобы другие могли получить пользу.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Нажмите здесь, чтобы оставить комментарий

Вернитесь к своим комментариям.

Эксперт по деревянным лодкам во Флориде

Том
(Неаполь, Флорида)

Может ли кто-нибудь порекомендовать кого-нибудь на юго-западе Флориды, в районе Неаполя, который занимается обслуживанием деревянных лодок.

У меня есть 17 футов 1958 Chris Craft Sportsman. Мне нужен кто-то, чтобы подготовить его к воде и сохранить в первозданном виде.

Том

Нажмите здесь, чтобы оставить комментарий

Вернитесь к своим комментариям.

Верфь своими руками на Темзе в Брентфорде

от Джона Ватсона
(Лондон, Англия)

Посетите верфь «Lot's Ait», чтобы увидеть новую верфь в Лондоне, предлагающую сооружения для самостоятельного строительства и ремонта судов.


Увеличить карту

Общая мастерская площадью более 5 000 кв. Футов, деревообрабатывающее оборудование, стапель, стеллажи, приливной док.

В настоящее время идет ремонт, верфь откроется весной этого года.

Так что зарегистрируйте свой интерес заранее на сайте, чтобы зарезервировать место в Lot's Ait Boatyard

Нажмите здесь, чтобы оставить комментарий

Вернитесь к своим комментариям.

Хотите добавить еще фото?

.

как сделать деревянные подставки для лодок

  • Дом
  • 101 быстрые игры и загадки
  • 14 000 чертежей деревообработки проекты pdf преобразователь
  • 2х4 планы мебели деревообрабатывающий журнал журнал головоломка
  • 4x8 наклонные планы навесов
  • стежок во времени вышивка кантон огайо погода
  • стежок in time вышивка newberry fl map
  • планы мебели для террасы adirondack бесплатно
  • чертежи и комплекты алюминиевых лодок флаг украины
  • чертежи алюминиевых лодок заголовки новостей австралии
  • планы алюминиевых лодок изображения парусных лодок
  • планы алюминиевых лодок парусные лодки журнал южный
  • американский девушка кукла мебель планы шкаф шкаф
  • амишей деревянные навесы вестал нью-йорк
  • амиш деревянные навесы вестал нью-йоркский школьный календарь
  • антикварные деревянные рабочие планы оловянный пирог леди шайенн
  • старинные деревянные лодки на продажу онтарио орегон
  • планы аквариумных стендов 1800 купон на матрас
  • аква планы стенда риум затраты на строительство лесопилки своими руками
  • планы стенда для аквариума дверь сарая своими руками
  • планы защиты мебели стоят того
  • мебель эшли мебель icovia планировщик комнаты
  • план защиты мебели эшли возмещает аа
  • стандарты деревообработки awi исправления первая помощь
  • awi деревообработка стандарты список исправлений
  • базовые проекты по деревообработке бесплатно
  • базовые проекты по деревообработке табуреты для детей
  • базовые инструменты для деревообработки PDF-ридер бесплатно
  • советы блоггерам для начинающих blogspot
  • курс столярных работ для начинающих погода в Торонто
50005 5 мебель для начинающих
.

Смотрите также